ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀為電力試驗(yàn)做出巨大的貢獻(xiàn)概述：
ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀為電力試驗(yàn)做出巨大的貢獻(xiàn)技術(shù)人員根據(jù)電力用戶的需要而精心設(shè)計(jì)研制的。產(chǎn)品外型美觀，攜帶使用方便，它替代了傳統(tǒng)的笨重測(cè)試儀器和測(cè)試方法，深受廣大專業(yè)人員的歡迎。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀為電力試驗(yàn)做出巨大的貢獻(xiàn)技術(shù)指標(biāo)：

·幾何尺寸：  φ36×375，頭部為φ50×100
·重    量：  780g
·電    源：  DC 6V(一號(hào)干電池四節(jié))
·輸出電壓：  800～1600V

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀為電力試驗(yàn)做出巨大的貢獻(xiàn)注意事項(xiàng)：每次使用前應(yīng)該確保高壓側(cè)無高壓（紅燈未亮）才可將儀器天線拉出。試驗(yàn)完畢后，先關(guān)閉電源，然后將頭部導(dǎo)電桿對(duì)尾部地線放電后，方可將儀器收起。

ZV-V雷電計(jì)數(shù)器歸零儀為電力試驗(yàn)做出巨大的貢獻(xiàn)使用指南：
電源開關(guān)設(shè)在器身與頭部之間，任意方向旋轉(zhuǎn)90度，聽到“喀嚓”聲后即表示電源接通，反之為電源關(guān)閉。使用前先在尾部插入接地線并與地接好，根據(jù)計(jì)數(shù)器高度在未接通電源前將頭部伸縮導(dǎo)電桿拉出到合適長(zhǎng)度。接通電源后綠燈亮，待紅燈亮（約3～8秒）即可通過頭部伸縮導(dǎo)電桿對(duì)避雷器計(jì)數(shù)器進(jìn)行測(cè)試。該儀器無須關(guān)閉電源可反復(fù)進(jìn)行測(cè)試（每次充電時(shí)導(dǎo)電桿應(yīng)離開試品）。該儀器采用一號(hào)電池四節(jié)供電，可供大于2000次的放電測(cè)試。若電池電量不足時(shí)會(huì)延長(zhǎng)充電時(shí)間，應(yīng)及時(shí)更換。建議：長(zhǎng)時(shí)間不用應(yīng)把干電池從儀器中取出！

警告：在指示燈亮起時(shí)，人體任何部位切勿碰觸放電桿，免受電擊。

北京市電動(dòng)自行車數(shù)量增長(zhǎng)迅猛，但相應(yīng)的管理制度滯后，與此相關(guān)的交通秩序和交通**問題日益突出。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市超標(biāo)電動(dòng)自行車已達(dá)300多萬輛，占到電動(dòng)自行車總數(shù)的80%。現(xiàn)有法律法規(guī)有關(guān)非機(jī)動(dòng)車違法行為的規(guī)定不完善，管理依據(jù)不足；因此，北京通過地方立法建立健全對(duì)非機(jī)動(dòng)車的管理制度，保障道路交通**有序。

《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》中規(guī)定，購(gòu)買電動(dòng)自行車的市民應(yīng)當(dāng)自購(gòu)車之日起15日內(nèi)到交管部門申請(qǐng)登記，取得行駛證和號(hào)牌后方可上路行駛。而所購(gòu)車輛當(dāng)為符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在北京市產(chǎn)品目錄內(nèi)的品牌車輛。對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買了電動(dòng)車，但因?yàn)椴环舷嚓P(guān)規(guī)定無法登記的，將發(fā)放臨時(shí)標(biāo)識(shí)，并設(shè)置三年過渡期，過渡期滿后不得上路行駛。

對(duì)于未經(jīng)登記便上路行駛的電動(dòng)自行車，將對(duì)駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">20元罰款。對(duì)于使用臨時(shí)標(biāo)識(shí)，三年過渡期滿后仍上路行駛的，將扣車，并對(duì)駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">1000元罰款。對(duì)使用偽造、變?cè)旎蛘咂渌妱?dòng)自行車行駛證、號(hào)牌以及臨時(shí)標(biāo)識(shí)的，將對(duì)駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">1000元罰款。對(duì)私自改裝電動(dòng)自行車、駕駛上路的，對(duì)駕駛?cè)颂?span lang="EN-US">500元以上1000元以下罰款。